碳纖維復合材料是以熱固性樹脂作為基體。這種材料具有很高的比強度，輕量化效果非常明顯，是一種極為重要的輕量話材料。碳纖維復合材料成型工藝包括RTM成型工藝、預浸料快速模壓成型工藝PCM、片狀模塑料SMC和長纖維增強熱塑性樹脂復合材料LFT等。

RTM成型工藝是最主要的液體模塑成型技術，它成型周 期短、制品纖維含量高、表面光潔度好、尺寸精度高。由于無需使用預浸料和熱壓罐，RTM工藝成本相對較低，在航空工業領域，被廣泛應用于生產大型結構件。但傳統RTM工藝從纖維鋪放、樹脂注入、浸漬、固化，到最終脫模，總時長在2h以上。高壓RTM通過增大注射壓力提升注射速度保證較高的合模速度和壓制速度，能大大縮短部件成型時間，提高工藝效能。

PCM成型工藝也稱為模壓成型。將沖壓后的碳纖維復合材料半成品預先放入模具，然后加熱加壓使其成型固化的成型方式。其中，熱壓前的成型坯料是能否實現快速制造的關鍵。近年來，預浸料因具有精確的纖維、樹脂配比而被越來越廣泛的應用。而PCM成型工藝作為一種理想的碳纖維復合材料罐外熱壓工藝，不僅能夠大幅縮短成型周期、提高生產效率，具有制品尺寸精度高、表面光潔度好、生產成本相對較低、容易實現復雜結構件的一次成型等特點，同時，由于制品內纖維取向性好，因此制品的強度、剛度相對較高，已成為碳纖維復合材料的重要成型工藝。

SMC由樹脂糊浸漬纖維或短切纖維氈，兩面覆蓋聚乙烯薄膜而制成的片狀模壓料，屬于預浸氈料范圍。SMC成型效率高、產品的表面光潔度好、外形尺寸穩定性好，且成型周期短、成本低，適合大批量生產，適合生產截面變化不太大的薄壁制品。 除了熱固性樹脂和碳纖維織物、連續纖維以外，熱塑性樹脂和非連續碳纖維在汽車領域也有不少應用。

LFT成型工藝具有優異的成型加工性成型率高、成品率高，且設備相對簡單、工藝成本較低，制品內部由于纖維長度較長而形成骨架結構，使得制品具有較好的抗沖擊性和剛度，因此LFT制品可用于受力較大的車體部件。

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